ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຈັກລົດຍົນແລະປ້ໍານ້ໍາທໍາມະດາ?

ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງລົດຍົນໂຮງຈັກນ້ໍາແລະປ້ໍານ້ໍາປະຊຸມສະໄຫມໃນການອອກແບບແລະສະຖານະການການສະຫມັກ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດໃຫຍ່, ປ້ໍານ້ໍາທີ່ຕ້ອງການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມແຮງສູງແລະຄວາມໄວສູງ. ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສົ່ງເສີມການເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຢັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກລັງສີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.

ເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດກັບຄວາມສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວນານໂດຍການຜ່າຕັດເຄື່ອງຈັກແລະການເຊາະເຈື່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ທົນທານເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີອະລູມີນຽມເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊ່າງກົນຈັກ. ປະເພດຂອງປັນ້ໍາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ Crankshaft ຜ່ານ pulley, ແລະຄວາມໄວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວກໍານົດການກະແສແລະຫົວຂອງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ກັບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອອກແບບແມ່ນສູງກວ່າການດູດນ້ໍາທໍາມະດາ.

ໃນການປຽບທຽບ, ປ້ໍານ້ໍາທໍາມະດາມີລະດັບທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງການນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງກວມເອົາຊົນລະປະທານກະສິກໍາ, ສ້າງລະບົບລະບາຍ, ການສະຫນອງນ້ໍາໃນຄົວເຮືອນແລະສະຖານະການອື່ນໆ. ປັນມນ້ໍາປະເພດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຫຼືການປ່ຽນແປງໃນອຸນຫະພູມທີ່ສຸດ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງມັນສຸມໃສ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະເສດຖະກິດ, ແລະການເລືອກເອກະສານທີ່ສຸມໃສ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊັ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າວິສະວະກໍາຫຼືທາດເຫຼັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບນໍ້າຂອງນ້ໍາປະປາປະເພດອາດຈະໃຫຍ່ກວ່າ, ຕົວຊີ້ວັດການອອກແບບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນພື້ນທີ່ການປະຕິບັດດ້ານໄຮໂດຼລິກແລະສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວຄືກັບລົດຍົນ

ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງຈອນບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໂຮງຈັກນ້ໍາປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຖືກ synchronicized ກັບ overhaul ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊີວິດການບໍລິການຂອງຈັກກິໂລແມັດຫຼາຍພັນກິໂລແມັດໄດ້ຖືກປັບປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍອີງຕາມຄວາມຮຸນແຮງສະເພາະຂອງການນໍາໃຊ້. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຍ້ອນວ່າລົດຍົນ, ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນຈັກສູບນ້ໍາ.