ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ?

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາບໍ? ແລະອັນນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງຕົວຈິງເພາະວ່າລົດບາງອັນບໍ່ເຄີຍຖືກປ່ຽນແທນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້, ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປທີ່ລູກສູບຈະມຸງປ່ຽງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການ overhaul ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສະນັ້ນ, ມາສຶກສານຳກັນມື້ນີ້. ສາຍແອວແບບດັ້ງເດີມ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອາຍຸຕາມເວລາ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເປັນປະຈໍາ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບສິ່ງນັ້ນ, ຕ່ອງໂສ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນມີອາຍຸຍືນກວ່າ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຍັງຄົງຖືກຍືດອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຈຸດນີ້, ອົງປະກອບຫຼັກມາຢູ່ໃນສະດວກ, ຊຶ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນມືຂອງຂ້ອຍ. ລອງມາເບິ່ງນຳກັນ ເອີ້ນວ່າ tensioner ? ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ມັນ​ຄ້າຍ​ຄື​ນີ້​.

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບທີ່ນີ້? ພວກເຮົາກໍາລັງໃຊ້ tensioner ເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ຂອງພວກເຮົາ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບວ່າ? ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກຍືດອອກ, ມັນຈະໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ tensioner? ເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງເມື່ອພວກເຮົາພຽງແຕ່ເຫັນມັນ? ລາວອາດຈະປາກົດຂຶ້ນຫຼາຍເທື່ອ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍາວແລະຍາວກວ່າ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນແມ່ນຫຍັງ?

ພວກເຮົາໄດ້ເປີດຫນຶ່ງສໍາລັບທຸກຄົນ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປເບິ່ງພາຍໃນ tensioner ໄດ້? ມັນມີພາກຮຽນ spring, ແລະຍັງມີວົງຈອນນ້ໍາມັນພາຍໃນ, ເຊິ່ງມາຈາກແຫຼ່ງຄວາມກົດດັນ. ດັ່ງນັ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຄວາມກົດດັນ? ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຖິງມັນ, ໃນທີ່ສຸດ? ມັນສາມາດຜະລິດຄວາມກົດດັນຫຼາຍຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້, ປະມານ 3CM, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າມີ tensioner ແລະຕ່ອງໂສ້ແມ່ນວ່າງ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເຮັດຫຼັງຈາກ 3CM.

ເມື່ອໃດທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຮັບການຍືດຍາວແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ມູນ. ລອງເບິ່ງການຕິດຕາມຂໍ້ມູນແບບສົດໆຜ່ານເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ crankshaft ທີ່ນີ້ ແລະເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ຂ້າງເທິງ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຄໍາແນະນໍາ? ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບເວລາທີ່ລົດຂອງທ່ານໄປ 100000 ກິໂລແມັດ? ໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ຈື່ຈໍາທີ່ຈະກວດສອບຂໍ້ມູນຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍານົດວ່າທ່ານຕ້ອງການທົດແທນມັນ, ແທນທີ່ຈະ blindly ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມຂອງການທົດແທນ.